Fourche de chargement de batterie - du choix au bricolage

De nombreux automobilistes se trouvent dans une situation où batterie d'accumulateuret son degré de préparation au travail est inconnu. Et je veux déterminer rapidement s'il peut être installé sur une voiture. Le testeur de batterie le plus simple est une prise de charge. L'ayant à portée de main et ayant peu de connaissances sur son utilisation, vous pouvez presque instantanément déterminer la santé de la batterie, et en même temps évaluer son niveau de charge.

Dispositif de fourche de charge

Il n'y a rien de compliqué dans l'appareil de la fiche de la batterie.

L'aspect moderne de la fiche de la batterie

Quel que soit le type et la conception, sa composition comprend les éléments suivants:

• Un voltmètre avec une plage de mesure correspondant à la tension de la batterie testée.
• Une résistance à faible résistance qui fournit un courant de travail à l'appareil alimenté par la batterie sous test. Cela peut être une résistance faite maison en fil nichrome.
• Fils et pinces pour connecter la charge aux bornes de la batterie.
• Dans la plupart des appareils modernes, un interrupteur ou un bouton est installé pour connecter la charge au travail.

Il n'est pas tout à fait clair pourquoi le nom de la fiche est attribué à cet appareil de mesure. Peut-être que ce nom vient du fait que les premiers modèles au lieu de pinces et de fils avaient des contacts saillants en forme de «cornes». Et le design dans son ensemble ressemblait vraiment à une prise qui était «coincée» dans la batterie testée.

L'un des anciens types de fourche de charge

Le principe de fonctionnement de l'appareil de mesure

Puisqu'un voltmètre est toujours installé dans cet appareil, n'importe quelle prise de batterie rechargeable peut également être utilisée pour vérifier la tension à tout moment sur le réseau de bord du véhicule. Mais son objectif principal est de tester la batterie, c'est-à-dire de vérifier sa disponibilité pour garantir la valeur du courant de fonctionnement.

Les bornes de contact de la fiche sont connectées aux bornes de la batterie, puis la charge est "allumée" pendant un court instant. Par le niveau de tension que la batterie dégage après avoir connecté la résistance de travail et en la modifiant, une conclusion est tirée sur le degré de disponibilité de la batterie et sa facilité de fonctionnement.

Fondamentalement, ces appareils sont utilisés pour les batteries automobiles de 12 V ou 24 V.Par conséquent, l'échelle du voltmètre devrait aller jusqu'à 15 V, moins souvent - jusqu'à 30 V.Le courant de fonctionnement qui assure le démarrage du démarreur de voiture est de 80 à 120 ampères. La résistance connectée de l'appareil doit fournir un tel courant avec la tension de batterie appropriée.

Avant d'allumer la charge, il est utile de vérifier la charge de la batterie. Pour ce faire, mesurez la différence de potentiel aux bornes de la batterie en mode déchargement.

Pour les batteries de 12 volts, leur charge est estimée par les données de voltmètre suivantes:

Niveau de charge de la batterie, vérifié en mode veille

Il est clair que cela n'a pas de sens de vérifier le fonctionnement d'une batterie faiblement chargée en charge. Charger une grande batterie avec une telle batterie peut simplement l'endommager. Tout d'abord, il doit être rechargé, puis un contrôle de préparation doit être effectué.

Une batterie complètement chargée devra être testée pour la disponibilité opérationnelle. Pour cela, la résistance de travail de la fiche est connectée pendant quelques secondes.Selon le voltmètre, le degré de disponibilité de la batterie est déterminé.

Connexion de la fiche de la batterie avec charge à la batterie

L'évaluation de l'état de préparation de la batterie au fonctionnement est effectuée conformément aux données indiquées dans le tableau:

Évaluation de la disponibilité de la batterie vérifiée à la charge de travail

Il convient de noter qu'un indicateur supplémentaire de l'adéquation de la batterie est le changement de tension à ses bornes. Dans les batteries en état de service, immédiatement après avoir connecté la charge, la tension "s'abaisse" aux valeurs minimales, puis augmente progressivement de 0,2 à 0,5 V. en quelques secondes.

Variétés de fiches de charge de batterie

Même un appareil aussi simple est disponible en différentes versions. Et cela ne s'applique pas seulement à son apparence.

Fiche avec comparateur et deux fils

Les fiches de batterie se distinguent par les caractéristiques suivantes:

• Type de voltmètre. Maintenant, utilisez plus souvent des affichages numériques au lieu de flèches. Ils donnent une meilleure perception et vous permettent d'évaluer plus précisément le changement de tension lors des tests sous charge.
• Plage de tension mesurée et précision d'échelle.
• La valeur de la résistance de la charge connectée.
• Modification de la résistance à la charge. Pour différents types de batteries, le courant de fonctionnement peut varier considérablement. Si l'appareil contient plusieurs résistances de charge remplaçables, ils peuvent tester la batterie à différents courants de charge. Dans les fourches de charge modernes, le changement de la résistance de charge s'effectue non pas par remplacement mécanique, mais en changeant le mode de charge sur l'affichage électronique.
• Une option pour connecter l'appareil aux bornes de la batterie. Il existe des fourches de charge avec deux fils et un fil. Dans le second cas, le rôle du fil est joué par la broche de contact située sur le corps de l'appareil.

Fiche d'affichage numérique monofil

Comment utiliser la prise de charge pour la batterie

Un appareil simple correspond à un mode d'emploi simple. Mais le respect de règles simples garantira la fiabilité des données sur l'état de la batterie. Et leur violation peut endommager à la fois l'appareil de test lui-même et la batterie testée.

• Mesures avec la charge connectée effectuées pendant 10 secondes maximum. Ce temps est suffisant pour obtenir toutes les données nécessaires. Et un fonctionnement à long terme sous charge entraînera une décharge excessive de la batterie et une surchauffe de la propre résistance de l'appareil.
• La température appropriée pour les tests est de 15 à 20 ° C. Les étalonnages standards sont effectués à cette température. Et encore une fois, le chargement de la batterie, le forçant à fonctionner dans des conditions négatives, ne devrait pas l'être.
• Il est nécessaire de vérifier la fiabilité des contacts lors de la connexion des fils de la fiche aux bornes de la batterie. Un mauvais contact entraînera de faux témoignages.
• N'utilisez pas de charges fournissant un courant de test de plus de 120 ampères. Oui, au démarrage il y a des courants jusqu'à 200 A. Mais une batterie capable de délivrer de manière fiable 120 A peut supporter 200 A si nécessaire. Encore une fois, il n'est pas souhaitable d'effectuer un test dans les conditions les plus extrêmes.

Comment faire vous-même une prise de charge pour la batterie

Si vous le souhaitez, vous pouvez faire une fourchette de charge maison. Parmi les produits finis, vous n'avez besoin que d'un voltmètre. Tout le reste peut être construit à partir de matériaux improvisés.

La plus grande difficulté est le calcul et la création d'une résistance interne, calculée pour le courant requis. Si vous le faites vous-même, le matériau le plus approprié est un fil nichrome provenant de spirales chauffantes de cuisinières électriques. Vous pouvez ramasser une bande métallique d'autres appareils de chauffage. Afin de fournir un courant de 80 à 120 A à une tension de 12 V, la résistance de charge doit être de 0,1 à 0,15 Ohms. Il est difficile de trouver un multimètre capable de mesurer avec précision de telles résistances.Par conséquent, il est plus facile de choisir la longueur d'un élément en mesurant le courant qui le traverse, puis de connecter plusieurs de ces fils ou bandes en parallèle.

Calcul de la résistance de travail du bouchon

Procédure:

• En utilisant un multimètre avec une plage de courant de mesure allant jusqu'à 15 A, la longueur d'un fil nichrome ou d'une bande chauffante est sélectionnée, fournissant une transmission de courant de 10 à 12 A. Ou, avec un multimètre précis, mesurez la résistance à 1 - 1,2 Ohms.
• Une connexion parallèle de 10 de ces éléments permettra d'obtenir une charge transmettant un courant de 100 à 120 A.
• Tous les éléments sont connectés en parallèle. Il est préférable de tordre le fil en une «tresse». Pour une torsion plus fiable, ils peuvent être serrés dans le mandrin ou le tournevis.
• La résistance fabriquée est placée dans un boîtier approprié et fixée à l'intérieur. Si vous devez le plier plusieurs fois, vous devez vous assurer que les virages ne se touchent pas. Pour plus de fiabilité, des cylindres isolants peuvent être placés sur les points de pliage.
• Les extrémités de la résistance sont soudées aux contacts de sortie et les fils de connexion sont soudés à l'extérieur.

Résistance à la charge maison pour la fiche de la batterie dans le boîtier

• Un voltmètre est connecté à la charge en parallèle.
• Aux extrémités des fils de connexion, des pinces sont fixées pour se connecter aux bornes de la batterie.