Hodnota kompresoru je velká jak z hlediska funkčnosti, tak iz hlediska nákladů na kov a bez ohledu na to, jak je zvážit. Z motoru můžete vyrobit čerpadlo pro montáž pneumatik, lakování nebo chlazení.
Pokud je motor nefunkční a jeho výkon je relativně nízký, pak nemá smysl jej opravovat. Zařízení se skládá ze železných kovů (pouzdro, součásti převodovky) a mědi (vinutí motoru, trubky). Průměrná hmotnost je od 5 do 10 kilogramů, zatímco hmotnost drahé mědi může dosáhnout 1,5 kilogramu.
Demontáž bez použití brusky
Aby bylo možné oddělit železný kov od mědi, musíte nejprve kompresor rozebrat. Uvidíme, jak rozebrat zařízení bez použití úhlové brusky (brusky), protože bruska je relativně špinavý nástroj, na pracoviště se vylije spousta prachu, jisker, hluku, oleje (řezací kotouč na něj stříká materiály).
Tělo je bohužel monolitický kovový produkt obsahující množství svarů vytvořených automatickým svařováním.
Kompresor je monolitické zařízení
Proto se můžete vyhnout brusce pouze pomocí pily na kov. Tloušťka kovu může být více než 3 milimetry. Pokud jde o rotor a stator, bruska není nutná, neměla by se používat ve všech fázích demontáže.
Akční algoritmus
V oblasti svařování je třeba provést řez, vypustit olej a „chodit“ po celém švu.
Zářez by měl být malý, aby se zabránilo stříkající vodě. Přes malou díru by měl olej vytékat pomalu.
Měl by být pečlivě řezán bez spěchu; pokud pracujete s pilkou na pily, měli byste sledovat ostrost pily (je lepší se zásobit pomocí náhradních nožů). Pod uzávěrem jsou pozorována vinutí motoru. Po vybalení pouzdra můžete zjistit příčiny poruchy zařízení. V našem případě je příčinou vyhoření vinutí:
Foukané, pájené vinutí - nejčastější příčina selhání
Způsoby, jak rozebrat kompresor
Existují dva způsoby, jak se rozebrat: klepání a řezání zadní krytky. Tenkostěnné modely velmi snadno vyjdou z pouzdra, když vyrazí, starší modely je téměř nemožné vyrazit. Pokud byl veškerý olej dříve vypuštěn, můžete okamžitě začít řezat bez provádění zkušebních řezů. Pilovou pilou jsme snížili „zadní víčko“.
Horní „víčko“ kompresoru je drženo na trubkách
Jedna trubice nedovolí, aby víčko vystoupilo z pouzdra, stačí jej řezat pilkou na pily. Po demontáži můžete vidět celý motor zevnitř.
Vnitřní pohled na zařízení
Můžete vidět šrouby, odšroubovat které, můžete uvolnit celý mechanismus a vytáhnout jej z pouzdra.
Motor je připevněn k pouzdru šrouby
Bez řezání konců kompresoru je nemožné rozebrat, protože všechny kompresory jsou vyrobeny ve formě monolitického provedení. Obě strany skořepiny jsou svařeny a šrouby, které mohou problém vyřešit, jsou umístěny pod vrstvou tlustého kovu a svarů.
Po odšroubování opěrných šroubů je detekován motor, převodovka, stator a rotor. K odstranění měděných vinutí a jader nepoužívejte brusku a odřízněte skořepinu zevnitř. Vše je zašroubované a snadno se rozebírá.
Video instrukce
1. možnost
2. možnost
Co dělat po demontáži
Drát by neměl být vyříznut z motoru. Nejprve odřízněte kontakty od vodičů, pak rozeberte statorové desky, vyjměte rotor ze statoru a odviňte drát.Abyste se zbavili pájených kontaktů, musíte použít kleště a pinzetu; neměli byste se snažit vytlačit rotor ven, protože to povede k zamotání vodičů a komplikuje proces odvíjení drátu.
da