Horquilla de carga de batería: desde elección hasta bricolaje

Muchos automovilistas se encuentran en una situación donde hay acumulador, y se desconoce el grado de su preparación para el trabajo. Y quiero determinar rápidamente si se puede poner en un automóvil. El probador de batería más simple es un enchufe de carga. Teniéndolo a mano y teniendo poco conocimiento de su uso, puede determinar casi instantáneamente el estado de la batería y, al mismo tiempo, evaluar su nivel de carga.

Dispositivo de horquilla de carga

No hay nada complicado en el dispositivo del enchufe de la batería.

El aspecto moderno del enchufe de la batería.

Independientemente del tipo y diseño, su composición incluye los siguientes elementos:

• Un voltímetro con un rango de medición correspondiente al voltaje de la batería bajo prueba.
• Una resistencia de baja resistencia que proporciona una corriente de trabajo para un dispositivo alimentado por una batería de prueba cuando está conectado. Esta puede ser una resistencia casera hecha de alambre de nicromo.
• Cables y abrazaderas para conectar la carga a los terminales de la batería.
• En la mayoría de los dispositivos modernos, se instala un interruptor o botón para conectar la carga al trabajo.

No está del todo claro por qué se asigna el nombre del enchufe a este dispositivo de medición. Quizás este nombre proviene del hecho de que los primeros modelos en lugar de abrazaderas y cables tenían contactos sobresalientes en forma de "cuernos". Y todo el diseño en apariencia realmente se parecía a un enchufe que estaba "atascado" en la batería probada.

Uno de los viejos tipos de horquilla de carga.

El principio de funcionamiento del dispositivo de medición.

Dado que un voltímetro está necesariamente instalado en este dispositivo, cualquier enchufe de carga recargable también se puede utilizar para verificar el voltaje en cualquier punto de la red a bordo del vehículo. Pero su objetivo principal es probar la batería, es decir, verificar su disponibilidad para garantizar el valor de la corriente de funcionamiento.

Los terminales de contacto del enchufe están conectados a los terminales de la batería, y luego la carga se "enciende" por un corto tiempo. Por el nivel de voltaje que libera la batería después de conectar la resistencia de trabajo, y al cambiarla, se llega a una conclusión sobre el grado de disponibilidad de la batería y su capacidad de servicio.

Básicamente, estos dispositivos se utilizan para baterías de automóviles con capacidad nominal de 12 V o 24 V. Por lo tanto, la escala del voltímetro debe ser de hasta 15 V, con menos frecuencia, hasta 30 V. La corriente de funcionamiento que asegura el arranque del arrancador del automóvil es de 80 a 120 amperios. La resistencia conectada del dispositivo debe proporcionar dicha corriente con el voltaje de batería apropiado.

Antes de encender la carga, es útil verificar la carga de la batería. Para hacer esto, mida la diferencia de potencial en los terminales de la batería en el modo de descarga.

Para baterías de 12 voltios, su carga se estima mediante los siguientes datos del voltímetro:

Capacidad de carga de la batería, comprobada en modo inactivo

Está claro que no tiene sentido verificar el funcionamiento de una batería débilmente cargada bajo carga. Cargar una batería grande con dicha batería simplemente puede dañarla. Primero, debe recargarse, y luego debe realizarse una verificación de disponibilidad.

Una batería completamente cargada tendrá que ser probada para determinar su disponibilidad operativa. Para esto, la resistencia de funcionamiento del enchufe se conecta durante unos segundos.Según el voltímetro, se determina el grado de disponibilidad de la batería.

Conectar el enchufe de la batería con carga a la batería

La evaluación de la preparación de la batería para la operación se lleva a cabo de acuerdo con los datos que figuran en la tabla:

Evaluación de disponibilidad de batería comprobada en la carga de trabajo

Vale la pena señalar que un indicador adicional de la idoneidad de la batería es el cambio de voltaje en sus terminales. En baterías reparables, inmediatamente después de conectar la carga, el voltaje "disminuye" a las lecturas mínimas, y luego aumenta gradualmente en 0.2-0.5 V. en unos pocos segundos.

Variedades de enchufes de carga de batería

Incluso un dispositivo tan simple está disponible en varias versiones. Y esto se aplica no solo a su apariencia.

Enchufe con indicador de cuadrante y dos cables

Los enchufes de la batería difieren en las siguientes características:

• Tipo de voltímetro. Ahora más a menudo usan pantallas digitales en lugar de flechas. Proporcionan una mejor percepción y le permiten evaluar con mayor precisión el cambio de voltaje al realizar pruebas bajo carga.
• Rango de voltaje medido y precisión de escala.
• El valor de la resistencia de la carga conectada.
• Capacidad de cambio de resistencia de carga. Para diferentes tipos de baterías, la corriente de funcionamiento puede variar mucho. Si el dispositivo contiene varias resistencias de carga reemplazables, pueden probar la batería a diferentes corrientes de carga. En las horquillas de carga modernas, el cambio en la resistencia de la carga no se realiza mediante un reemplazo mecánico, sino cambiando el modo de carga en la pantalla electrónica.
• Una opción para conectar el dispositivo a los terminales de la batería. Hay horquillas de carga con dos cables y un cable. En el segundo caso, el papel del cable lo juega el pin de contacto ubicado en el cuerpo del dispositivo.

Enchufe de pantalla digital de un solo cable

Cómo usar el enchufe de carga para la batería

El aparato simple corresponde a instrucciones de uso simples. Pero el cumplimiento de reglas simples garantizará la fiabilidad de los datos sobre el estado de la batería. Y su violación puede dañar tanto el dispositivo de prueba como la batería probada.

• Las mediciones con la carga conectada se llevan a cabo durante no más de 10 segundos. Este tiempo es suficiente para obtener todos los datos necesarios. Y la operación a largo plazo bajo carga conducirá a una descarga excesiva de la batería y al sobrecalentamiento de la resistencia del dispositivo.
• La temperatura adecuada para la prueba es de 15-20 ° C. Las calibraciones estándar se llevan a cabo a esta temperatura. Y una vez más, cargar la batería, forzándola a trabajar en condiciones negativas, no debería ser así.
• Es necesario verificar la confiabilidad de los contactos al conectar los cables del enchufe a los terminales de la batería. El mal contacto conducirá a un falso testimonio.
• No utilice cargas que proporcionen una corriente de prueba de más de 120 amperios. Sí, en el arranque hay corrientes de hasta 200 A. Pero una batería capaz de suministrar de manera confiable 120 A puede soportar 200 A si es necesario. Una vez más, no es deseable realizar una prueba en las condiciones más extremas.

Cómo hacer un enchufe de carga para la batería usted mismo

Si lo desea, puede hacer un tenedor de carga casero. De los productos terminados, solo necesita un voltímetro. Todo lo demás se puede construir con materiales improvisados.

La mayor dificultad es el cálculo y la creación de resistencia interna, calculada para la corriente requerida. Si lo hace usted mismo, entonces el material más adecuado es un alambre de nicromo procedente de calentar espirales de estufas eléctricas. Puede recoger una tira de metal de otros calentadores. Para proporcionar una corriente de 80-120 A a un voltaje de 12 V, la resistencia de carga debe ser de 0.1 a 0.15 ohmios. Encontrar un multímetro capaz de medir con precisión tales resistencias es difícil.Por lo tanto, es más fácil elegir la longitud de un elemento midiendo la corriente que pasa por él y luego conectar varios cables o tiras en paralelo.

Cálculo de la resistencia de trabajo del enchufe.

Procedimiento:

• Usando un multímetro con un rango de medición de corriente de hasta 15 A, se selecciona la longitud de un cable de nicromo o una tira de calentamiento, proporcionando una transmisión de corriente de 10-12 A. O, con un multímetro preciso, mida la resistencia a 1 - 1.2 Ohms.
• Una conexión paralela de 10 de estos elementos permitirá obtener una carga que transmite una corriente de 100-120 A.
• Todos los elementos están conectados en paralelo. Es mejor torcer el cable en una "trenza". Para un giro más confiable, se pueden sujetar en el portabrocas o destornillador.
• La resistencia fabricada se coloca en una carcasa adecuada y se asegura en ella. Si tiene que doblarlo varias veces, debe asegurarse de que los giros no se toquen entre sí. Para mayor confiabilidad, los cilindros aislantes se pueden colocar en puntos de curvatura.
• Los extremos de la resistencia se sueldan a los contactos de salida, y los cables de conexión se sueldan al exterior.

Resistencia de carga casera para el enchufe de la batería en la carcasa

• Un voltímetro está conectado a la carga en paralelo.
• En los extremos de los cables de conexión, se sujetan abrazaderas para conectarse a los terminales de la batería.