Ólom akkumulátorok AGM (abszorbens üveg mat - „abszorbens üvegszál”) - ez az újratölthető elemek, a klasszikus kénsav akkumulátorok technológiájának további fejlesztése. Előnyük miatt erős helyet foglaltak el a már ismert típusú akkumulátorok között.
Monobloc zárt AGM akkumulátor
Mi az AGM ólom akkumulátor?
A hagyományos akkumulátorok esetében az elemcellában (bankban) lévő elektrolit folyékony állapotban van. Ömlesztett folyadék helyett az AGM akkumulátorok speciális üvegszálas anyagot használnak, nagy porozitású. A pórusméretek mikron tizedeinek nagyságrendjén vannak. Egy ilyen folyadék nem fröcsköl a dobozok belsejében ütések során, és nem áramlik ki billenés közben. Ugyanakkor az ionvezetõképességet alacsony belső ellenállás biztosítja, mint a szokásosnál akkumulátorok. Ezenkívül az AGM akkumulátorok belső ellenállása alacsonyabb, mint a hagyományos akkumulátoroké.
Az AGM akkumulátorokat autómotorok, szünetmentes tápegységek, kommunikációs berendezések, vészvilágítás stb. Indításához használják. A közelmúltig elektromos járművekben használták őket.
Szekcionált nézet egy elem töltőanyaggal
A cellák üvegszál-csomagolása nincs teljesen feltöltve elektrolittal, van még hely marad az elektrolízisgázok rekombinációjához. Ha a töltési áram kissé meghaladja a tanúsított értékeket, akkor ezek a gázok (hidrogén és oxigén az újratöltés során) jelentéktelen mennyiségben szabadulnak fel. Ez azonban elegendő ahhoz, hogy megduzzadja és megtörje az ügyet. Ezért egy biztonsági szelepet kell felszerelni az akkumulátorba.
Az ilyen akkumulátorok VRLA típusúak (szelepes szabályozású ólom-sav - ólom-sav biztonsági szeleppel). A szelep felesleges gázt bocsát ki és bezárul. Az akkumulátor ház kialakításától függően a szelep lehet közös minden rekeszben, vagy minden elem rendelkezik saját.
Gázszellőző rendszer
Az elektródák helye az akkumulátorban általában sima. Ez egy párhuzamos lapok halmaza, amely nem vezetőképes elválasztókkal van elválasztva. Az AGM akkumulátor hengeres, pontosabban az elektródák spirális elrendezésével készülhet. Ez megkétszerezi az elem belsejében a legnagyobb üzemi nyomást, amely ebben az esetben elérheti a 2,7 kg / cm-t2. A spirál elrendezést az Egyesült Államokban szabadalmaztatta, és a tulajdonos eddig még nem adta el az engedélyt Európának vagy Ázsiának, így az ilyen elemek nem találhatók az orosz piacon.
Ennek ellenére a lapos elektróda elrendezésű akkumulátorok előnyeik vannak. Hosszabb élettartamúak. A lapos bankok által adott áram kisebb, mint a hengeres, körülbelül másfélszeres. Ebben az esetben azonban egy ilyen akkumulátor 500-900 amperes áramot képes előállítani. (Hasonlítsa össze a starter indító akkumulátorának 200-300 A-val.) A terheléshez juttatott megnövekedett áramot az alacsonyabb elektródok magyarázzák, mint a polarizációs kannák.
A polarizációs jelenség az, hogy az elektródákat apró gázbuborékok borítják, ezért csökken az érintkezési terület az elektrolittal, és természetesen az áram csökken. A polarizáció általában nem azonnal, hanem néhány másodperc múlva jelentkezik, miután nagy terhelést alkalmazott. Tehát, ha a motort „nem veszik fel”, akkor várjon egy kicsit.
Az AGM technológiai akkumulátorokban a szálas betét azonnal felszívja a gázbuborékokat. Ez kapilláris erők hatására fordul elő, mondhatjuk, hogy a töltőanyag „megtisztítja” az ostyákat a buborékokból. Ezért a nagy áramhatás időben jelentősen meghosszabbodik, az elem tisztán folyékony változatához képest. Ez az AGM akkumulátorok fő jellemzője.Alig érdemes pontosítani, hogy ez hogyan befolyásolja az autó indítását.
Ennek ellenére nem szabad elhinni az AGM csodálatos tulajdonságaival kapcsolatos állításokat télen. Az alacsony hőmérséklet az ilyen akkumulátorokon a fizikai kémiai törvények szerint hat, és semmilyen módon nem javítja azok tulajdonságait a klasszikus bankokkal összehasonlítva.
Előnyök és hátrányok
Az előnyök a következők:
- 1,5-szer nagyobb áram;
- dolgozzon ferde helyzetben;
- nincs savszivárgás;
- nincs szükség elektrolitra.
A hátrányok ugyanolyanok, mint az összes ólom akkumulátor esetében: nagy súly (kb. 30% -kal nehezebb a szokásosnál), viszonylag alacsony kapacitás (a lítiumhoz képest), alacsony környezetbarátság, mint minden ólom elem.
Különböző kivitelű elemek
Hogyan válasszuk ki?
Az AGM akkumulátor kiválasztásakor az indító áramtól kell indulnia, amelyet az indító igényel az ügyféltől. Mivel az AGM akkumulátor a szokásosnál drágább, ezért vásárlását indokolni kell. Ha az autónak dízelmotorja van, és a garázsban -20 ° C-nál alacsonyabb hőmérsékleten tárolják, akkor érdemes megvenni. Egy ilyen elem természetesen a meleg régiók lakosait sem érinti, ám anélkül megteheti.
Az AGM-től indítva átlagosan a töltés legfeljebb 1% -a merül fel, tehát ez az akkumulátor azok számára lesz alkalmas, akiket gyakran kényszerülnek kikapcsolni és elindítani a motort.
AGM akkumulátor üzemmódok
A megfelelő működéshez meg kell értenie az akkumulátor töltését. Az akkumulátor három állapot egyikében lehet:
- tárolás;
- díj;
- mentesítést.
A töltés állapota szintén több szakaszra oszlik, amelyet a töltési folyamat kémiai tulajdonságai okoznak:
- magas áram töltés;
- normál áram töltés;
- feltöltődhet;
- tároló (csatlakoztatott kapcsolóberendezéssel).
Az AGM kisütésekor a cellák észrevehetően több amperórát tudnak adni, mint a hagyományos akkumulátorok.
Fontos! Az AGM akkumulátorokat állandó feszültséggel kell feltölteni, amelynek felső határa korlátozott. Egyébként legalább az akkumulátor élettartama drasztikusan csökken. A töltő feszültségét stabilizálni kell. A hosszú távú tárolás során hasznos az AGM akkumulátort egy speciális töltővel folyamatosan feltölteni.
Az ilyen óvintézkedések oka az, hogy az elektrokémiai feszültségek sorozatában az ólmot a hidrogén mellé helyezik, és a megadott mennyiség feletti feszültség +0,12 V felesleg elegendő, és hidrogén szabadul fel. Ez különösen nyilvánvaló a vád végén. Ha csak „ledobja”, ahogy a garázsban dolgozó emberek ezt teszik, akkor a hidrogénfelesleg egyszerűen megszakítja a mikropórusos csomagolást. És az akkumulátor minősége zuhan. Az elektrolit forrása nem veszélyezteti a folyékony akkumulátort, de az AGM egy teljesen más kérdés.
A hagyományos töltő az akkumulátor kb. 70% -át tölti. A névleges kapacitás 90% -ának megfelelő teljes töltéshez háromlépcsős töltési módot használnak speciális kapcsolóberendezések (úszó töltő) segítségével.
Az áram és a feszültség grafikonja az AGM töltésekor
Az ábra a töltés (a grafikon piros vonal) és a kisülés (kék vonal) folyamatát mutatja. A C20 szimbólum az akkumulátor lemerülési módját jelzi órákban: 20 óra. Az akkumulátor kapacitásának ismeretében megkaphatjuk a megfelelő áramot. Tegyük fel például a címkén feltüntetett akkumulátor kapacitást: 80 A / h. C20-on az áram 80/20 = 4 A lesz.
A három szakaszban történő töltés stabilizált árammal kezdődik, a névleges kapacitás egynegyedével. 80 A / h akkumulátor esetén ez 20 A (legfeljebb 28 A). A hőmérséklet nem haladhatja meg a 35 ° C-ot, különben csökken az akkumulátor élettartama. A készülék figyeli a feszültséget, és amikor konzervdobozban eléri a 2,45 V-ot, feszültségstabilizációs üzemmódba vált. A töltőáram fokozatosan csökken. Körülbelül 0,5 A-ra történő telepítéskor a készülék tárolási módba vált (önkisülés-kompenzáció, úszó), és bankonként 2,3 V-os stabilizálja a feszültséget.
Az autósok általában elhanyagolják a "finomságokat", és pénzt veszítenek rajta, gyakran új elemeket vásárolva.
AGM akkumulátor gondozás
Nem teljesen igaz, hogy az ilyen akkumulátorok nem igényelnek karbantartást, mivel nem igényelnek karbantartást.Időről időre ki kell venni az akkumulátort, szükség esetén újratölteni, és alaposan törölni kell a tokot, különösen azokban a helyeken, ahol a csatlakozók kijönnek. A szennyeződés, valamint az ott lévő nedvesség és só kötelező jelenléte az akkumulátor jelentős önkiürüléséhez vezet. Ezenkívül a test tisztításakor időben repedést észlelhet a testben, és elkerülheti, hogy sav kerüljön az autó karosszériájára.
Nagyszerű dolog! Köszönet!